Autogiros - Girocópteros - O simplemente "Giros"

Mi Gyrobee

Este es el modelo de autogiro que pienso me llevará a pasear por las pampas santafesinas. El plano con todos los detalles está en Internet y se puede bajar sin cargo, (http://taggart.glg.msu.edu/gyro/gbee.htm) el diseñador es un profesor de facultad en Michigan, aficionado al vuelo en ultralivianos, llamado Ralph Taggart.

Muchos aficionados en USA han optado por esta nave debido a su probada estabilidad, su capacidad de volar muy lentamente (min. 15Km/h; max. 101Km/h) y sus mas de 13 años de existencia con muy pocos accidentes.

Algunas imágenes del gyrobee durante su construcción:

Este es el prototipo. La primera etapa de construcción indicada por Mr. Taggart (quien lo diseñó) es el chasis. El mástil aún no está cortado a su medida.

Placa central. El plano sugiere usar acero inoxidable (para evitar el riesgo de corrosión entre el aluminio y el metal), pero en este caso será acero 1045 zincado, lo cual -creo- dará el mismo resultado. Nótese que es mas ancha que los perfiles, ya que como no conseguí perfiles de 25 x 50 de 3 mm de pared (son de 2mm) para el mástil, colocaré tres perfiles en lugar de dos. El peso final será el mismo.Actualización: Luego de terminado el giro, sufrimos un vuelco mientras era remolcado por una camioneta, y el mastil no se dobló a pesar que la camioneta me arrastró (con el mastil tocando el piso) por mas de 20m.

Decidí utilizar el rodado 400 x 8 debido a que no tengo la posibilidad de usar pista pavimentada. Mi intención es poder bajar en cualquier lado, por lo que se hace necesario un rodado mas alto. las llantitas las recuperé de un viejo avión italiano.

La pedalera según planos... horrible. Pero con el tiempo vendrán las modificaciones. La ruedita delantera es una de esas que ya se compran con la horquilla y el rodamiento todo en una sola pieza.

Imágenes Diciembre 2003:

Como se ve, solo resta conectar las barras de comando y algunos otros detalles.

Aqui puede notarse que faltan las punteras del estabilizador horizontal. Toda la estructura de la cola es de costillas de madera revestidas con terciado. No recomiendo este tipo de construcción por lo pesado.

Detalle del mando del timón. Para ello compré un cable tipo freno de moto pero mucho mas reforzado, y lo pase por dentro del fuselaje. Los herrajes están hechos con trocitos de caño del mismo tipo usado en el fuselaje.

A la izquierda se ve el balancín del mando del timón. Por el momento no está acoplado a la rueda, la que tiene su soporte independiente para los pies. Lo de la derecha es una vista de la parte inferior de la butaca. La barra semi horizontal es la palanca de mando del rotor, que tiene una "T" en su extremo izquierdo (foto inferior). El bloque semi cuadrado es el soporte-pivote de la barra que permite el movimiento vertical tanto como de rotacion del eje. En la foto inferior puede verse

Habiendo terminado todos los detalles, y siguiendo los consejos de entrenamiento del Manual de vuelo Bensen, nos dispusimos a probarlo con el llamado "boomtrainer", una barra de acero de 6m con un enganche que se supone arrastra a l autogiro de manera segura y cautiva.

Pues bien, descubrimos que no es tan asi, ya que a la primera mañana de pruebas terminamos con un rotor importado y el trabajo de mas de tres años...

Continuación