Francisco Alés en el proceso de ajustar el ángulo de su
rotor con un instrumento (muy efectivo) de su creación. Consta de un nivel y un
péndulo con una escala graduada marcada en décimas de grado.

Los
giroaficionados fueron autosuficientes: Hurgando en los distintos vehículos uno
podía encontrar lo que quisiera, desde llaves de todas las medidas asi como
parches, elementos para cortar aluminio, remaches, caballetes de trabajo,
escalera, cargadores de baterías, etc, etc.

Veamos en detalle los giros que estuvierion presentes:
Giro Alés

Está
basado en el diseño del español "Giroféretro"; hecho totalmente en
caño estructural común soldado, con cola entelada sobre caños de aluminio. El
motor es toda una novedad: un ex fuera de borda Johnson 85 HP, adaptado
por Francisco, que promete ser una solución alternativa al alto costo de las
actuales plantas motrices.


Giro Bianchi

Pinta
y potencia. javier Bianchi, desde su taller de Olavarria ha producido esta
máquina que resume el ingenio argentino en cantidad de detalles resueltos
limpimente, como la ubicacion de los tanques de combustible a espaldas de la
cabina, o la utilizacion de un poderoso motor de Renault 19. La hélice tambien
es obra de Javier.


Giro Jaureguízar

Algo
entre Bensen Y Montalva, hecho en casa. Con chasis de tubo cuadrado de aluminio
6063, y motor VW potenciado. El asiento es el tanque de combustible. Tambien
hizo sus primeros vuelos en este encuentro.

Si
bien Quique tiene muchas horas voladas en autogiro, hacia mas de diez años que
no volaba, lo que agregó emoción a este vuelo, ya que no solo representa la
victoria de construir y ver volar un proyecto, sino que en esta ocasión tambien
representó el volver al aire del piloto.

Giro Maffia
Este ya era conocido antes de llegar al encuentro. Uno de los giros mas
antiguos del país, y me enimo a pensar que es el que mas tiempo ha estado en
condiciones de volar. Es un Montalva con un poderoso motor VW que lo lleva muy
rapido cuando su piloto asi lo dispone.

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